TOPMOUNT Auto Suspension Parts 42420-61J00 Sway Bar Link Stabilizer Link para sa SUZUKI APV
Mga Tampok ng Produkto
Ang bar ng balanse ng swing arm sa harap ng gulong ay idinisenyo upang mai-install sa hiwalay na koneksyon sa pagitan ng front axle at ng front wheel.Ang pangunahing pag-andar nito ay upang kontrolin ang panloob at panlabas na pagkahilig ng mga gulong sa harap.
Ang directional toe-in balance bar ay idinisenyo para i-install sa lower swing arms ng front wheels sa magkabilang gilid para makontrol ang pangkalahatang simetrya ng directional front wheels.Ang pangunahing pag-andar nito ay upang kontrolin ang pasulong na anggulo ng pagkahilig ng gulong sa harap at mapanatili ang kakayahan sa pagsubaybay ng manibela.Upang ilagay ito nang tahasan, ito ay ginagamit upang kontrolin ang pagpipiloto ng mga gulong sa harap.
Produkto detalye
produkto | 46630-60B01 |
Modelo | 46630-60B01 |
taon | 1990-2003 |
OE HINDI. | 46630-60B01 |
Sanggunian BLG. | 46630-60G00 |
Pagkakabit ng Sasakyan | SUZUKI |
Garantiya | 12 buwan |
Lugar ng Pinagmulan | Tsina |
Tatak | TOPMOUNT |
Uri | Mga Bahagi ng Suspensyon |
Modelo ng kotse | Para sa SUZUKI |
Pangalan ng Produkto | Link ng Stabilizer |
Kulay | Bilang Larawan |
Aplikasyon | Mga Bahagi ng Makina ng Sasakyan |
Pag-iimpake | Neutral na Pag-iimpake |
MOQ | 300PCS |
TERM NG PAGBAYAD | TT Westernunion |
Lead time | 30 Araw ng Trabaho |
Serbisyo | Tanggapin ang Customize |
Mga keyword | Link ng Stabilizer, Link ng Sway Bar |
pangalan ng Produkto | Link ng Stabilizer |
Sukat | Pamantayan |
Aplikasyon | SUZUKI 1990-2003 |
Pag-iimpake | Neutral o tinukoy na pag-iimpake |
MOQ | 300 PCS |
Pagbabayad | T/T, L/C, DDP, WU, Paypal |
Port | Shanghai Ningbo Guangzhou |
Serbisyo | Tanggapin ang pagpapasadya |
Kategorya ng Produkto
Ang mga bar ng balanse ng anti-vibration sa harap at likuran ay idinisenyo upang mai-install sa mga posisyon ng harap at likod na mga anti-vibration tower.Ang pangunahing tungkulin nito ay upang mapahusay ang higpit ng koneksyon sa pagitan ng mga gulong sa harap at likuran at sa harap at likurang bahagi ng katawan, dagdagan ang lakas ng koneksyon, at i-offset ang centrifugal lateral torsion.Ang frame ay deformed, ang cornering kakayahan ng sasakyan ay pinabuting, ang cornering bilis ay nadagdagan, at ang roll anggulo na dulot ng centrifugal effect ng katawan ay nabawasan.
Ang mga balanseng bar ng harap at likurang mga axle ay idinisenyo at naka-install sa mga bahagi ng koneksyon ng harap at likurang mga ehe at sa harap at likuran ng frame chassis.Ang pangunahing pag-andar nito ay palakasin ang lakas ng koneksyon ng harap at likurang mga ehe at ang chassis ng frame, at bawasan ang puwersa ng sentripugal at pagbaluktot ng katawan.Ang mga axle sa harap at likuran ay inilipat at na-deform upang mapabuti ang pagganap ng cornering.
Panghuli, ang chassis reinforcement balance bar (component) ay idinisenyo upang mai-install sa gitnang bahagi ng frame chassis.Ang pangunahing pag-andar nito ay palakasin ang pangkalahatang katigasan ng tsasis.